Els sotasignats,
Com afectats per la contaminació i inseguretat dels aeroports i tràfic aeri , ens hem constituït com a plataforma d’àmbit nacional per conscienciar l’opinió pública i als poders públics sobre la necessitat d’un desenvolupament sostenible real i efectiu de l’increment del trànsit aeri i les seves infraestructures , ja que
Apostem per un desenvolupament sostenible del trànsit aeri ,
- El progrés que danya la salut , qualitat de vida i el medi ambient o posa en risc aquests béns , no és progrés .
- L’increment actual i futur del trànsit aeri hi ha i pot ser compatible amb la protecció de la salut , la millora de la qualitat de vida i la preservació del medi ambient i , a la vegada , afavorir el desenvolupament econòmic i l’equilibri interterritorial .
Considerem que els aeroports i les aerovies tant civils com militars
- Han de ser planificats , projectats , autoritzats i executats amb criteris de màximes garanties de seguretat , eficiència operativa , després d’una avaluació cost -benefici i d’impacte ambiental , reals i efectius .
- Han satisfer necessitats de transport aeri en comptes de convertir-se en instruments de desenvolupament urbanístic o en centres comercials .
- Han de ser construïts lluny de nuclis de població , evitant l’impacte acústic , la contaminació química i els riscos d’accidents .
- Han de respectar tots els elements del medi ambient i evitar els espais naturals protegits .
- Per a les rutes susceptibles de produir molèsties s’han d’establir , preservar i utilitzar passadissos deshabitats i dirigir l’afecció cap al mar quan sigui possible , en lloc de fer- recaure sobre les persones .
- L’afecció que suporten les persones , ha de ser indemnitzada , en tant no es resolgui d’arrel el fet que les produeix .
- Han de ser certificats i avaluats per organismes independents i després d’un procés de participació pública , abans de la seva posada en servei .
Denunciem que :
- La legislació aplicable a la construcció i gestió d’aeroports i aerovies és insuficient , permet l’emissió de sorolls perjudicials a la salut no autoritzats a altres activitats i no pren en consideració als que pateixen el seu impacte : ciutadans i medi ambient .
- L’interès comercial d’AENA , està resultant incompatible amb la prestació d’un servei públic i la satisfacció d’interessos generals .
- El Ministeri de Foment està delegant en AENA , de facto , les seves funcions com a òrgan regulador , d’inspecció i control , pel que AENA actua com a jutge i part , sense control extern , sense transparència i sense submissió a procediment reglat algun.
- Els òrgans ambientals tampoc compleixen amb el deure de protegir el medi ambient i les seves avaluacions d’impacte ambiental són mers tràmits administratius allunyats de la realitat .
- La intervenció dels ajuntaments en la planificació aeroportuària és contrària als interessos dels ciutadans , ja que prioritzen el creixement urbanístic abans que la qualitat de vida , com evidencia la construcció d’habitatges en passadissos aeris ia peu de pistes .
Reivindiquem un canvi de model que impliqui
a . L’auditoria tècnica i independent dels aeroports existents i els seus plans directors per tal de revisar el compliment dels criteris de seguretat , eficiència i protecció ambiental aplicables .
b . La revisió , actualització i harmonització de la legislació aplicable a la creació i gestió d’infraestructures aeroportuàries i la navegació aèria amb la resta de les normatives , especialment la de protecció ambiental , contractació pública i participació ciutadana .
c . Una planificació estratègica aeroportuària en l’àmbit nacional i regional , que atengui només demandes reals de transport aeri i en la que es resolguin els problemes que es arrosseguen de falta de passadissos segurs, no molestos i sense impacte mediambiental significatiu .
d. Creació d’instruments legals i fàctics que garanteixin la transparència en la informació i la participació real i efectiva dels afectats des de les fases primerenques de planificació , elaboració i aprovació tant de projectes d’infraestructures aeroportuàries com de rutes en l’àrea terminal de l’ espai aeri .
i . El control de la gestió aeroportuària per òrgans independents i transparents per al ciutadà .
CASTELLDEFELS , 2005