06/07/2021
L’amarga notícia del sí definitiu a l’ampliació de l’aeroport no ha fet més que deixar encara més en evidència la mala gestió del projecte. Pere Aragonès, l’actual president de la Generalitat, ha admès que, tot i haver pres ja la decisió, aquesta no concreta encara ni les obres que s’hauran de dur a terme ni els impactes que pot provocar en el medi ambient.
Sobre aquest aspecte, Aragonès ha evitat respondre a les preguntes de la premsa i només ha declarat que “les activitats econòmiques i de transport han d’anar avançant en la reducció d’emissions encara que s’intensifiquin” i que “l’acord no concreta si s’ha d’ampliar la tercera pista o no, el que diu és que s’ha d’incrementar el pla de vol”. Això vol dir que no se sap si augmentarà l’impacte de CO₂ amb el clar augment de vols que hi haurà o fins a quin nivell patirà la Ricarda.
Aquestes paraules no donen resposta a cap dels temes d’interès tant del medi ambient com de les persones que en patiran les conseqüències i no se n’adonen que, a llarg termini aquest canvi afectarà a tothom.
Si no són ells, qui ens ajudarà?
Per sumar punts a aquesta mala gestió, fins i tot la ministra per la Transició Ecològica Teresa Ribera, ha dit que l’aeroport és una infraestructura “imprescindible per qualsevol desenvolupament” tot i que l’ampliació “té una exigència de compliment de les obligacions ambientals”. Després d’aquestes declaracions, sembla que no es comptar amb l’ajut dels que en principi més s’haurien de preocupar pel medi ambient i per la salut d’aquest i de les persones que hi conviuen, que són, a més, els que més veu podrien donar.
I és que el projecte en si, a més, és contradictori amb els plans de compromís climàtic establerts.
Quan al 2020 es va declarar l’emergència climàtica, el Govern va declarar que s’havia de tenir un compromís per “l’acció urgent per salvaguardar el medi ambient, la salut i la seguretat de la ciutadania”. És per això que, impulsar el projecte de l’ampliació no concorda amb el que tenien previst per lluitar en contra del canvi climàtic. L’ampliació de l’aeroport comportarà un augment considerable dels vols diaris que s’enlairaran i aterraran, que produiran una gran quantitat d’emissions de gas d’efecte hivernacle (GEI). La Comissió Europea ha recordat que “si l’aviació fos un país, estaria entre els deu que més GEI emetrien”.
Un exemple a seguir
En contrast, altres països demostren que el seu compromís amb la reducció de contaminació i el compromís amb la lluita en contra del canvi climàtic és més seriós.
El Govern francès, al febrer d’aquest mateix any, va renunciar a ampliar el seu principal aeroport, el de París Charles de Gaulle, principalment per motius climàtics. El pla tenia previst augmentar la capacitat de l’aeroport en 40 milions de passatgers a l’any, però la ministra de Transició Ecològica, Barbara Pompili va demanar un altre projecte “més coherent amb els objectius climàtics”.