La Generalitat encarga a Arcadis la hoja ambiental de El Prat… pero sin salud pública: Prou Soroll exige incluirla
Resumen de la Noticia del 06-11-2025:
La Generalitat de Cataluña ha seleccionado a la consultora Arcadis para elaborar la hoja de ruta de evaluación ambiental vinculada a la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona–El Prat.
La adjudicación llega tras una licitación iniciada en julio y se centra en contenidos, cronograma y propuestas de mejora de las medidas compensatorias, especialmente por el impacto en espacios Natura 2000 como La Ricarda. Diversas informaciones señalan la trayectoria de Arcadis en infraestructuras complejas (puerto de Róterdam, puerto de Amberes, aeropuerto de Bruselas) y sitúan el contrato como paso clave para lograr el aval europeo al proyecto.
La propuesta de ampliación prevé prolongar la tercera pista y construir una terminal satélite, con una inversión global anunciada —hasta 3.200 millones— y un coste ofertado por Arcadis en torno a 106.505 € para la asistencia ambiental.
Reflexión de Prou Soroll
Celebramos la exigencia de estándares internacionales y la protección de Natura 2000, No obstante, en los anuncios oficiales y piezas periodísticas analizadas no aparece un capítulo detallado y exigente de salud pública orientado a personas: infancia, alumnado, personas mayores, pacientes y profesionales sanitarios, barrios adyacentes (Gavà, Castelldefels, Viladecans, El Prat).
Se habla de biodiversidad, cronogramas y compensaciones, pero no de impactos directos en sueño, aprendizaje, salud mental y cardiovascular.
Prou Soroll valora positivamente que se active un estudio ambiental riguroso, pero denuncia un vacío: la salud de las personas no puede quedar al margen.
Reclamamos que la Generalitat incorpore, desde ahora, un Módulo de Salud Pública y Ruido con indicadores, umbrales, seguimiento y medidas vinculantes.
El ruido aeronáutico es un determinante de salud con evidencia sólida: altera el sueño infantil, reduce el rendimiento escolar, incrementa la presión arterial y el riesgo cardiovascular, y afecta a las personas mayores y hospitalizadas.
Un estudio ambiental sin un capítulo completo de salud pública —con métricas de ruido día/tarde/noche (Lden/Lnight, LAMAX), mapas de exposición, cohortes de seguimiento, evaluación de riesgo y medidas de mitigación acústica y operativa— es insuficiente.
La Generalitat, como solicitante del estudio, debe liderar este enfoque y pedir a Arcadis que integre la salud de las personas en el corazón del trabajo, más allá de la biodiversidad y la compensación ecológica. También es imprescindible transparencia: datos abiertos, participación vecinal y supervisión independiente.
Evidencias OMS/UE (marcos de referencia)
- OMS (2018) — Para ruido de aeronaves, recomienda reducir los niveles medios a ≤45 dB Lden y durante la noche a ≤40 dB Lnight para proteger el sueño y la salud cardiovascular. Los riesgos (molestia intensa, alteraciones del sueño, efectos cardiometabólicos) aumentan a partir de ~45 dB Lden y ~40 dB Lnight.
- UE (Directiva 2002/49/CE; planes de acción) — En la gestión/mapeo se emplean 55 dB Lden y 50/45 dB Lnight como umbrales operativos de referencia; no sustituyen las guías más protectoras de la OMS.
- Uso de LAMAX — Además de Lden/Lnight, en escuelas, guarderías, hospitales y residencias debe monitorizarse y limitarse el LAMAX (picos de eventos) por su relación con despertares e interrupciones del aprendizaje, aun con promedios aceptables.
Énfasis en colectivos vulnerables
- Guarderías y escuelas expuestas a sendas de vuelo.
- Residencias de personas mayores con mayor sensibilidad al ruido nocturno.
- Centros sanitarios donde el descanso y la concentración clínica son críticos.
Qué pedimos
- Incluir un Módulo de Salud Pública y Ruido en la hoja de ruta ambiental, con indicadores Lden/Lnight, LAMAX, umbrales OMS y protocolos de evaluación de riesgo para infancia, personas mayores y pacientes.
- Mapas de ruido actualizados y modelización de escenarios (antes/durante/después), con publicación de datos abiertos y auditoría independiente.
- Plan de mitigación: restricciones horarias/nocturnas, rutas de vuelo y procedimientos de despegue/aterrizaje menos ruidosos, aislamiento acústico prioritario en escuelas, guarderías, residencias y hospitales.
- Participación vinculante: mesa técnica con comunidades educativas, sanitarias y vecinales; informes trimestrales públicos; mecanismos de queja y respuesta con plazos.
- Que la Generalitat de Cataluña (Departament de Territori) incorpore el capítulo de salud pública y ruido como criterio de obligado cumplimiento en la asistencia ambiental de Arcadis; y que AENA alinee la operativa e inversiones con estos estándares.
Llamada a la acción – Quejas por salud pública
- AENA (SAI-M Barcelona): saimbcn@aena.es
- Generalitat de Cataluña (Departament de Territori): Tràmits Gencat — presentar queja
- Copia a Prou Soroll: info@prousoroll.es
Una publicación de Prou Soroll, potenciada con herramientas de inteligencia artificial. Las fuentes han sido rigurosamente verificadas y contrastadas para garantizar su máxima veracidad y exactitud.
PROU SOROLL AUTORIZA, Y ANIMA, A LA MÁXIMA DIFUSIÓN DE ESTA PUBLICACIÓN.
La Generalitat encarrega a Arcadis la fulla ambiental d’El Prat… però sense salut pública: Prou Soroll exigeix incorporar-la
Resum de la Notícia del 06-11-2025:
La Generalitat de Catalunya ha seleccionat la consultora Arcadis per elaborar la fulla de ruta d’avaluació ambiental vinculada a l’ampliació de l’Aeroport Josep Tarradellas Barcelona–El Prat.
La licitació, iniciada al juliol, se centra en continguts, cronograma i propostes de millora de les mesures compensatòries, especialment per l’impacte en espais Natura 2000 com la Ricarda. Diverses informacions destaquen la trajectòria d’Arcadis en infraestructures complexes (port de Rotterdam, port d’Anvers, aeroport de Brussel·les) i situen el contracte com a pas clau per obtenir l’aval europeu.
La proposta d’ampliació preveu allargar la tercera pista i construir una terminal satèl·lit, amb una inversió global anunciada —fins a 3.200 milions— i un cost ofert per Arcadis d’uns 106.505 € per a l’assistència ambiental.
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Reflexió de Prou Soroll
Celebrem l’exigència d’estàndards internacionals i la protecció de Natura 2000, No obstant això, en els anuncis oficials i peces periodístiques analitzades no apareix un capítol detallat i exigent de salut pública orientat a persones: infància, alumnat, persones majors, pacients i professionals sanitaris, barris adjacents (Gavà, Castelldefels, Viladecans, El Prat).
Es parla de biodiversitat, cronogrames i compensacions, però no d’impactes directes en somni, aprenentatge, salut mental i cardiovascular.
*Prou *Soroll valora positivament que s’activi un estudi ambiental rigorós, però denúncia un buit: la salut de les persones no pot quedar al marge.
Reclamem que la Generalitat incorpori, des d’ara, un Mòdul de Salut Pública i Soroll amb indicadors, llindars, seguiment i mesures vinculants.
El soroll aeronàutic és un determinant de salut amb evidència sòlida: altera el somni infantil, redueix el rendiment escolar, incrementa la pressió arterial i el risc cardiovascular, i afecta a les persones majors i hospitalitzades.
Un estudi ambiental sense un capítol complet de salut pública —amb mètriques de soroll dia/trigui/nit (Lden/Lnight, *LAMAX), mapes d’exposició, cohorts de seguiment, avaluació de risc i mesures de mitigació acústica i operativa— és insuficient.
La Generalitat, com a sol·licitant de l’estudi, ha de liderar aquest enfocament i demanar a Arcadis que integri la salut de les persones en el cor del treball, més enllà de la biodiversitat i la compensació ecològica. També és imprescindible transparència: dades obertes, participació veïnal i supervisió independent.
Evidències OMS/UE (marcs de referència)
- OMS (2018) — Recomana reduir els nivells mitjans a ≤45 dB Lden i durant la nit a ≤40 dB Lnight per protegir el son i la salut cardiovascular. Els riscos (molèstia intensa, alteracions del somni, efectes *cardiometabólicos) augmenten a partir de ~45 dB *Lden i ~40 dB *Lnight.
- UE (Directiva 2002/49/CE; plans d’acció) — En la gestió/mapeig s’empren 55 dB Lden i 50/45 dB Lnight com a llindars operatius; no substitueixen les guies més protectores de l’OMS.
- Ús de LAMAX — A més de Lden/Lnight, en escoles, escoles bressol, hospitals i residències cal monitorar i limitar el LAMAX (pics d’esdeveniments) per l’associació amb despertars i interrupcions de l’aprenentatge, fins i tot amb mitjanes acceptables.
Èmfasi en col·lectius vulnerables
- Escoles bressol i escoles sota rutes de vol.
- Residències de gent gran amb major sensibilitat al soroll nocturn.
- Centres sanitaris on el descans i la concentració clínica són crítics.
Què demanem
- Incloure un Mòdul de Salut Pública i Soroll a la fulla de ruta ambiental, amb indicadors Lden/Lnight, LAMAX, llindars OMS i protocols d’avaluació de risc per a infància, gent gran i pacients.
- Mapes de soroll actualitzats i modelització d’escenaris (abans/durant/després), amb publicació de dades obertes i auditoria independent.
- Pla de mitigació: restriccions horàries/nocturnes, rutes i procediments menys sorollosos, aïllament acústic prioritari a escoles, escoles bressol, residències i hospitals.
- Participació vinculant: taula tècnica amb comunitats educatives, sanitàries i veïnals; informes trimestrals públics; mecanismes de queixa i resposta amb terminis.
- Que la Generalitat de Catalunya (Departament de Territori) faci del capítol de salut pública i soroll un criteri obligatori en l’assistència ambiental d’Arcadis; i que AENA alineï l’operativa i les inversions amb aquests estàndards.
Crida a l’acció – Queixes per salut pública
- AENA (SAI-M Barcelona): saimbcn@aena.es
- Generalitat de Catalunya (Departament de Territori): Tràmits Gencat — presentar queixa
- Còpia a Prou Soroll: info@prousoroll.es
Una publicació de Prou Soroll, potenciada amb eines d’intel·ligència artificial. Les fonts han estat rigorosament verificades i contrastades per a garantir la seva màxima veracitat i exactitud.
PROU SOROLL AUTORITZA, I ANIMA, A LA MÀXIMA DIFUSIÓ D’AQUESTA PUBLICACIÓ.
Fuentes / Fonts
- Metrópoli Abierta — Arcadis hará el estudio ambiental para ampliar el aeropuerto de Barcelona (06/11/2025)
- 20minutos — Arcadis realizará el estudio ambiental para la ampliación del aeropuerto de Barcelona (06/11/2025)
- La Vanguardia — La Generalitat elige a la consultora que amplió el puerto de Róterdam para El Prat (06/11/2025)
- OMS / WHO — Environmental Noise Guidelines for the European Region (2018)
- UE / EUR-Lex — Directiva 2002/49/CE sobre evaluación y gestión del ruido ambiental